Sasa, mimi si mtu wa kuwacheka wale wasiobahatika. Lakini - ikiwa tunasema ukweli kabisa kwa kila mmoja - nilijikuta nikicheka, kidogo tu, kwa sababu bei ya petroli nchini Australia imekuwa ikipanda.
Bila shaka, simdhihaki mtu yeyote haswa. Hakuna mtu aliyeona hili kimbele, kwa hivyo si jambo unaloweza kujiandaa. Ingawa bado unaendesha Grand Cherokee Trackhawk ambayo inakunywa kama baharia wa kuondoka ufukweni, pengine huna. usiwe na mtu wa kulaumiwa isipokuwa wewe mwenyewe.
Kicheko changu kilikuwa ukweli kwamba, kwa muujiza mdogo, nilijikuta nikiendesha moja ya magari ya ICE yasiyotumia mafuta kwa miaka mingi kwa wakati unaofaa.
Tazama, yangu ni Toyota Yaris Cross Hybrid, SUV ndogo ya kampuni kubwa ya Kijapani inayounganisha injini ndogo ya petroli na betri ndogo ili kupunguza matumizi ya mafuta. Sitachoka na jinsi mseto hufanya kazi hapa. karibu muda wa kutosha sasa.Lakini nitasema hivi - wanafanya kazi.
Injini yetu ndogo ya lita 1.5 ya silinda tatu - nzuri kwa 67kW na 120Nm - na injini mbili ndogo za umeme (lakini moja tu kubwa ya kutosha kutoa gari) zina pato la 85kW. Inatuma nguvu kupitia upitishaji wa CVT ambao huituma mara kwa mara. kwa magurudumu yote manne.
Katika wiki 4 zangu za kwanza na Msalaba wa Yaris, matumizi yangu ya mafuta yalikuwa 5.3L/100km tu.Sitaki kukata tamaa mapema sana hapa, lakini nambari zimekuwa zikipungua tangu wakati huo.
Katika wiki 4 zangu za kwanza nikiwa na Yaris Cross, matumizi yangu ya mafuta yalikuwa 5.3L/100km pekee.(Picha: Andrew Chesterton)
Hilo bado ni la juu kidogo kuliko madai rasmi ya Toyota, lakini kuwa sawa kwa Yaris Cross, miezi ambayo tuliendesha ilikuwa karibu kabisa katika jiji - sio kwa mafuta.
Kwa uaminifu, ninafurahi sana na lita 5+. Lakini ninafurahi zaidi na tank ndogo ya mafuta iliyowekwa kwenye Mchanganyiko wa Yaris Cross, na inakubali kwa furaha mafuta ya bei nafuu ya 91RON.
Yaris Cross Hybrid yetu inakuja na tanki la mafuta la lita 36, ambayo ina maana kwamba hata bei ya petroli ikiwa ya juu zaidi (angalau kwa sasa), bili ya $50 inaweza kuchukua kutoka karibu tupu hadi kujaa.
Kulingana na takwimu ya lita 5 kwa lita mia moja - na kutegemea ujuzi wangu wa hesabu mbaya - ningeweza kusafiri zaidi ya kilomita 700 na uwekezaji wa $ 50. sio mbaya, sawa?
Hilo ni jambo jema. mbaya?Ili kunufaika na akiba hizi za Fuel Bowser, utahitaji kuweka akaunti yako ya benki kupitia maumivu ya mapema.
Gari letu la majaribio lilikuwa Yaris Cross Urban AWD, na halikuwa nafuu. Liko juu ya mti wa mfano (juu ya GXL na GX, linapatikana kwa kiendeshi cha magurudumu mawili au manne), na itakurejeshea $37,990 hapo awali. gharama za barabarani. Endesha mbali? Ni kama $42,000.
Ndiyo, ni sehemu ya juu ya mti, lakini ukweli ni kwamba kuingia katika mtindo wowote katika safu ya Yaris Cross Hybrid inamaanisha itabidi utafute zaidi ya $30,000 ili kuweka moja barabarani. gharama za barabara, kisha $31,999 kwa GXL 2WD, $31,990 kwa GX AWD, $34,990 kwa 2WD ya Mjini, $34,990 kwa GXL AWD, na kisha gari letu.
Angalia, katika ulimwengu huu mpya wa ujasiri wa upatikanaji wa gari, vitu vyote vya mtengenezaji ni ghali (angalia bei ya Yaris Cross iliyotumiwa kwenye Autotrader ikiwa unataka kujizuia), lakini kwa wale wetu wa umri wa kutosha , kumbuka wakati magari madogo yalikuwa ya bei nafuu, ilikuwa ni mshtuko wa bei kidogo.
Aina zote zina skrini ya kugusa ya inchi 7.0 ya multimedia yenye redio ya dijiti ya DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay na Android Auto.(Picha: Andrew Chesterton)
Ili kuwa sawa, safu nzima ya Yaris Cross Hybrid ina vifaa vya kutosha. Na, ikiwa na mkoba wa ziada wa hewa wa kati na ukadiriaji wa nyota tano wa ANCAP, pia ni salama sana.
Aina zote zinakuja na magurudumu ya aloi, viingilio na vianzio visivyo na ufunguo, usukani uliokatwa kwa ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo moja, nguzo ya ala ya dijiti yenye onyesho la maelezo ya inchi 4.2, skrini ya kugusa ya inchi 7.0 ya multimedia yenye redio ya kidijitali ya DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay na Android. Auto Pia kuna mfumo wa sauti wa spika sita.
Spring kwenye GXL, utapata taa za taa za LED na urambazaji, na Miji yetu inajengwa juu yake yote ikiwa na aloi za inchi 18, viti vyema vya mbele vilivyo na joto, mlango wa ziada wa USB unaochaji haraka, kioo cha juu na Auto - Turns. kwenye bootstrap.
Kwa hivyo, gharama za uendeshaji ni za chini, gharama za ununuzi ni za chini, na uzoefu wa mwezi wa kwanza ni mzuri sana. Lakini bado kuna matatizo fulani. Ni ndogo, lakini ni ndogo sana? Inashughulikiaje safari ndefu? Na, muhimu sana, puppy Bobby angefikiria nini?
Nafuu kukimbia, kidogo kununua, na matumizi mazuri ya mwezi wa kwanza.(Picha: Andrew Chesterton)
Utu wa ujasiri na wingi wa vipengele vya vitendo katika kifurushi cha ujasiri cha Nissan Juke cha SUV za ukubwa wa mijini hautakuacha unashangaa. Lakini je, ina kile ambacho familia yenye shughuli nyingi inahitaji?
Volkswagen T-Cross itashindana katika mojawapo ya sehemu zinazovutia zaidi sokoni - sehemu ndogo ya SUV. Je, gari ndogo zaidi ya Volkswagen SUV inaweza kugoma dhidi ya wapinzani wengine wenye majina makubwa? Matt Campbell anaandika kwamba ni smart, salama, na mambo ambayo inafanya kuwa bora zaidi katika darasa.
Muda wa kutuma: Jul-20-2022